Tập đoàn Vingroup vừa đề xuất với Chính phủ xây dựng tuyến đường sắt Hà Nội – Quảng Ninh phục vụ vận tải hành khách với vận tốc 300 km/h.

Vingroup đề xuất được nghiên cứu và đầu tư xây dựng dự án đường sắt Hà Nội – Quảng Ninh theo phương thức PPP, hình thức hợp đồng xây dựng – sở hữu – kinh doanh (BOO) để giảm gánh nặng đầu tư, vận hành cho nhà nước.

Dự án đường sắt Hà Nội – Quảng Ninh dài 121 km, vận tốc thiết kế tối đa 300 km/h sẽ giúp thời gian di chuyển giữa hai địa phương chỉ còn khoảng 30 phút. Đây sẽ là cú hích trong phát triển du lịch, đầu tư cho Hà Nội và Quảng Ninh.

Hiện trên hành lang kết nối Hà Nội – Quảng Ninh đã quy hoạch tuyến đường sắt Yên Viên – Lim – Phả Lại – Hạ Long – Cái Lân trên cơ sở tận dụng hạ tầng tuyến đường sắt Hà Nội – Lạng Sơn (đoạn Yên Viên – Lim) và Kép – Hạ Long – Cái Lân. Tuyến này được thiết kế vận chuyển hàng hóa và hành khách với tốc độ 120 km/h. Tuy nhiên, sau khi khởi công năm 2008, đến năm 2011 tuyến đường sắt Yên Viên – Phả Lại – Hạ Long – Cái Lân bị đình hoãn do thiếu vốn.

Một cây cầu đường sắt trên tuyến Yên Viên – Phả Lại – Hạ Long đang xây dựng dang dở. Ảnh: Phạm Chiểu

Mới đây, Bộ Xây dựng đã trình Chính phủ phương án đầu tư bổ sung khoảng 4.000 tỷ đồng cho tuyến đường sắt Yên Viên – Phả Lại – Hạ Long – Cái Lân, điều chỉnh công năng của dự án sang vận tải hành khách.

Tại buổi làm việc ngày 16/4, Phó thủ tướng Trần Hồng Hà đánh giá các tuyến đường sắt trên hành lang Hà Nội – Quảng Ninh có vai trò quan trọng trong kết nối của vùng đồng bằng sông Hồng. Chính phủ hoan nghênh đề xuất của doanh nghiệp trong đầu tư phát triển hạ tầng giao thông bảo đảm tiêu chí pháp lý với thủ tục nhanh nhất.

Phó thủ tướng giao Bộ Xây dựng chủ trì, phối hợp với các bộ ngành, địa phương, nhà đầu tư rà soát, bổ sung quy hoạch mạng lưới đường sắt trên hành lang Hà Nội – Quảng Ninh trong bối cảnh thay đổi về phát triển kinh tế xã hội, kỹ thuật, công nghệ; xem xét, lựa chọn hướng tuyến phù hợp nhằm tối ưu hóa các mục tiêu, hiệu quả đầu tư của nhà nước, tư nhân; đáp ứng yêu cầu sử dụng đa mục đích, tích hợp với các phương thức giao thông khác, kết nối liên vận, liên tỉnh, đô thị.

Nhà đầu tư cần làm rõ đề xuất hướng tuyến, các công trình hạ tầng, phương thức đầu tư và cơ chế, chính sách đi kèm để khai thác, phát triển hạ tầng, đô thị thương mại, dịch vụ dọc tuyến dự án.