Tuyến metro số 3, đoạn ga Hà Nội – Hoàng Mai có chiều dài 8,7km, toàn bộ đi ngầm theo trục Trần Hưng Đạo – Trần Thánh Tông – Kim Ngưu – Nguyễn Tam Trinh.

Bộ Tài chính vừa có Công văn số 5906/BTC-QLN gửi lãnh đạo Chính phủ, liên quan đến dự án tuyến đường sắt đô thị số 3, đoạn ga Hà Nội – Hoàng Mai do UBND TP. Hà Nội làm chủ đầu tư.

Dự án này sử dụng vốn vay từ ba đối tác quốc tế gồm Ngân hàng Phát triển Châu Á (ADB), Cơ quan Phát triển Pháp (AFD) và Ngân hàng Tái thiết Đức (KfW). Theo cơ chế tài chính trong nước, toàn bộ khoản vay nước ngoài sẽ do UBND TP. Hà Nội trực tiếp vay lại.

Tổng vốn vay nước ngoài dự kiến là 1.258,32 triệu USD (tương đương khoảng 29.130 tỷ đồng), bao gồm: 801,65 triệu USD từ ADB; 258,05 triệu USD từ KfW; và 198,62 triệu USD từ AFD.

Ảnh minh họa
Trong công văn, Bộ Tài chính khẳng định dự án đã đáp ứng đầy đủ các điều kiện theo quy định của Luật Quản lý nợ công năm 2017, Luật Đầu tư công năm 2024, Nghị định số 114/2021/NĐ-CP và Nghị định số 20/2023/NĐ-CP.

Căn cứ vào đó, Bộ Tài chính kiến nghị Thủ tướng Chính phủ phê duyệt đề xuất dự án và giao Bộ thông báo cho các nhà tài trợ ADB, AFD và KfW về việc phê duyệt, đồng thời đề nghị họ cam kết cung cấp vốn vay.

Bộ Tài chính cũng đề xuất giao UBND TP. Hà Nội chủ trì xây dựng Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi, tiếp thu ý kiến các cơ quan liên quan, phối hợp làm việc với các nhà tài trợ và trình cấp có thẩm quyền quyết định chủ trương đầu tư theo đúng quy định.

Được biết, tuyến metro số 3, đoạn ga Hà Nội – Hoàng Mai có chiều dài 8,7km, toàn bộ đi ngầm theo trục Trần Hưng Đạo – Trần Thánh Tông – Kim Ngưu – Nguyễn Tam Trinh.

Tuyến gồm 7 ga ngầm: Hàng Bài, Trần Thánh Tông, Kim Ngưu, Mai Động, Tân Mai, Tam Trinh và Yên Sở, cùng một khu depot nằm sau Trạm bơm Yên Sở.

Tuyến hầm đôi được thiết kế đi qua các nút giao lớn như Ô Đống Mác (vành đai 1) và Mai Động (vành đai 2), kết thúc sau vành đai 3.

Theo UBND TP. Hà Nội, tuyến metro số 3 giữ vai trò là hành lang kết nối trục Tây – Trung tâm – Nam Thủ đô, với lưu lượng hành khách dự báo khoảng 488.000 lượt/ngày vào năm 2030.

Tuyến sẽ kết nối các khu đô thị lớn như Từ Liêm, Cầu Giấy, Ba Đình, Đống Đa, Hoàn Kiếm, Hai Bà Trưng và Hoàng Mai, góp phần giải quyết bài toán giao thông công cộng khối lượng lớn, giảm ùn tắc, nâng cao an toàn giao thông và cải thiện môi trường đô thị trung tâm Hà Nội.