Tuyến đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng – Quảng Ninh kết nối với Trung Quốc dài hơn 461 km, tổng vốn đầu tư hơn 200.000 tỉ đồng.

Bộ Xây dựng đang xin ý kiến Dự thảo Quy hoạch tuyến đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng – Quảng Ninh dài hơn 461 km, với tổng vốn đầu tư hơn 200.000 tỉ đồng. Điểm đầu dự án tại cửa khẩu Lào Cai kết nối với đường sắt Trung Quốc và điểm cuối tại ga Cái Lân, TP Hạ Long, Quảng Ninh.

Quy hoạch tuyến đường sắt hơn 200.000 tỉ đồng nối với Trung Quốc- Ảnh 1.

Điểm đầu dự án tại cửa khẩu Lào Cai kết nối với đường sắt Trung Quốc và điểm cuối tại ga Cái Lân, TP Hạ Long, Quảng Ninh

Tuyến đường sắt sẽ có tốc độ thiết kế 160 km/giờ trên đoạn chính tuyến ga Lào Cai – ga cảng Lạch Huyện; 80 km/giờ cho đoạn Lào Cai – các đoạn tuyến nhánh, 120 km/giờ đối với đoạn đi qua Hà Nội và đi trùng với đường sắt vành đai phía Đông.

Theo liên danh tư vấn TRICC – TEDI, tuyến đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng – Quảng Ninh có tổng chiều dài quy hoạch 461,5 km. Điểm đầu tại cửa khẩu Lào Cai, kết nối với đường sắt Trung Quốc; điểm cuối tại ga Cái Lân (TP Hạ Long, Quảng Ninh).

Trong đó, tuyến đường sắt qua địa phận tỉnh Lào Cai có chiều dài 65,01 km; qua Yên Bái dài 76,8 km; qua tỉnh Phú Thọ dài 60,05 km; qua tỉnh Vĩnh Phúc dài 41,75 km; qua TP Hà Nội và tỉnh Bắc Ninh có chiều dài 43,76 km, bao gồm tuyến chính dài 40,54 km và tuyến nhánh nối về ga Yên Viên 3,22 km. Tuyến qua địa phận tỉnh Hưng Yên có chiều dài 16,87 km; qua địa phận tỉnh Hải Dương có chiều dài 40,97 km; qua TP Hải Phòng có chiều dài 83,97 km.

Trong đó, đường chính tuyến xuống cảng Lạch Huyện dài 48,92 km; tuyến nhánh xuống cảng Nam Đồ Sơn dài 12,7 km; tuyến nhánh xuống cảnh Đình Vũ dài 7,45 km; tuyến đường sắt ven biển kết nối tỉnh Quảng Ninh dài 14,9 km.

Tuyến đường sắt ven biển trên địa phận tỉnh Quảng Ninh có chiều dài 35,54 km; trong đó tuyến xây dựng mới có chiều dài 24,87 km, tuyến đường sắt hiện tại có chiều dài 10,67 km.

Quy hoạch tuyến đường sắt hơn 200.000 tỉ đồng nối với Trung Quốc- Ảnh 2.

Hướng tuyến đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng – Quảng Ninh được đề xuất

Về công trình ga, tư vấn đề xuất quy hoạch 38 ga. trong đó, có 5 ga lập tàu gồm: Lào Cai, Yên Thường, Nam Hải Phòng, Hạ Long và Cái Lân. Trong đó: ga Lào Cai còn đảm nhận là ga giao tiếp liên vận quốc tế, ga Hạ Long chỉ lập tàu khách và ga Cái Lân chỉ lập tàu hàng.

16 ga trung gian tác nghiệp hành khách và hàng hóa tập trung tại các trung tâm tỉnh, thành phố gồm: Bảo Thắng, Sa Pa, Văn Bàn, An Thịnh, Yên Bái, Hạ Hòa, Thanh Ba, Phú Thọ, Việt Trì, Vĩnh Phúc, Phúc Yên, Bắc Hồng, Đông Anh, Đại Đồng, Bình Giang, Nam Hải Dương.

6 ga hàng chỉ thực hiện tác nghiệp hàng hóa: Lập Thạch, Bình Xuyên, Lạch Huyện, Nam Đồ Sơn, Nam Đình Vũ, Đình Vũ.

11 ga kỹ thuật (nhường tránh) gồm: Châu Quế Thượng, Đông An, Y Can, Thạch Lỗi, Trung Màu, Kim Sơn, Tứ Kỳ, Tân Viên, Phong Hải, Quảng Yên, Minh Khai.

Về nhu cầu vốn, tổng mức đầu tư sơ bộ cho tuyến đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng là hơn 203.000 tỉ đồng, trong đó bao gồm cả phân đoạn từ Hải Phòng đến Quảng Ninh thuộc tuyến ven biển Nam Định – Thái Bình – Hải Phòng – Quảng Ninh.

Dự kiến, tuyến đường sắt này sẽ phân kỳ đầu tư làm 3 giai đoạn. Trong đó, giai đoạn 2021 – 2025 cần 128 tỉ đồng, đã được Chính phủ cân đối trong kế hoạch đầu tư công trung hạn. Giai đoạn 2026 – 2030 cần hơn 177.000 tỉ đồng và giai đoạn 2031 – 2035 cần gần 26.000 tỉ đồng.

Riêng phân đoạn Hải Phòng – Quảng Ninh có tổng mức đầu tư ước tính hơn 38.200 tỉ đồng, sẽ được triển khai sau năm 2030, đồng bộ với tuyến đường sắt ven biển khu vực phía Bắc.