Sau khi hoàn thành đưa vào sử dụng, hầm số 3 sẽ là hầm xuyên núi dài nhất dự án cao tốc Bắc Nam và là hầm đường bộ dài thứ 3 của cả nước.

Tuyến cao tốc Bắc – Nam đoạn Quảng Ngãi – Hoài Nhơn đang bước vào giai đoạn cao điểm với hàng nghìn kỹ sư, công nhân căng mình thi công hầm số 3 – hầm xuyên núi dài nhất trên toàn tuyến.

Cao tốc Quảng Ngãi – Hoài Nhơn là đoạn tuyến có nhiều hầm xuyên núi nhất trên cao tốc Bắc Nam.

Trên tuyến cao tốc này có 3 hầm xuyên núi gồm hầm 1 hầm 2 thuộc gói XL2 và hầm 3 thuộc gói XL3. Trong đó, hầm số 1 có chiều dài 610 m, hầm số 2 dài 700 m và hầm số 3 là hầm cấp đặc biệt với chiều dài 3.200 m, cùng 77 cầu, 586 cống, 81 hầm chui dân sinh.

Hầm số 3 được thiết kế với mặt đường rộng gần 13m. Sau khi hoàn thành đưa vào sử dụng, hầm số 3 sẽ là hầm đường bộ dài nhất dự án cao tốc Bắc Nam và là hầm đường bộ dài thứ 3 của cả nước, sau Hải Vân và Đèo Cả.

 

Bên trong khu vực thi công ống hầm trái, từng tốp công nhân thay nhau làm việc không nghỉ, theo mô hình “3 ca, 4 kíp” suốt ngày đêm.

Theo đại diện tập đoàn Đèo Cả, ống hầm phải (hướng Bắc – Nam) đã được đào thông, về đích sớm hơn kế hoạch tới 6 tháng. Ống hầm trái còn khoảng 80m, nhà thầu quyết tâm hoàn thành phần đào thô trong tháng 7-2025.

 

Theo ông Nguyễn Tiến Thành, chỉ huy trưởng phụ trách thi công bắc hầm 3, để đảm bảo an toàn, đơn vị thi công đã chia nhỏ tiết diện hầm. Đồng thời, huy động nhiều máy móc, thiết bị nhằm tăng tốc, đảm bảo tiến độ thi công.

Không chỉ dài, hầm số 3 còn được đánh giá là đoạn thi công khó khăn nhất do địa chất thay đổi phức tạp. Nhiều đoạn vách đá có cường độ rất thấp, chỉ như đất sét, dễ sụt lở, khiến việc khoan nổ phải cực kỳ thận trọng. Với đoạn đá yếu, thay vì tiến được 10m mỗi ngày như thông thường, có lúc chỉ đào được 2–3m.

Kỹ sư trên công trường sử dụng phương pháp NATM của Đèo Cả – tức nổ mìn có kiểm soát, kết hợp gia cố ngay lập tức bằng bê tông phun và hệ thống khung vòm thép. Song song đó, công tác quan trắc liên tục được thực hiện để theo dõi các biến dạng trong lòng hầm.

Sau khi hoàn thành khoan đào, hầm sẽ tiếp tục được mở rộng, hạ nền và đổ vỏ bê tông. Theo kế hoạch, đến tháng 10 sẽ hoàn thiện lớp vỏ cả hai ống hầm và đến cuối tháng 12-2025, hầm số 3 sẽ hoàn tất toàn bộ, về đích sớm 8 tháng so với hợp đồng ký với chủ đầu tư.

Hiện trên toàn tuyến Quảng Ngãi – Hoài Nhơn, nhà thầu đang huy động hơn 3.000 nhân lực và 1.100 thiết bị thi công cho 50 mũi đào, đạt sản lượng ước khoảng 68% tổng khối lượng. Trong đó, hầm số 3 là một trong những “nút thắt then chốt” quyết định khả năng thông tuyến toàn dự án vào cuối năm 2025 – theo đúng chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ.